Dilluns serà una jornada històrica per Sabadell. Amb quatre anys de retard a causa dels problemes pressupostaris s’inauguraran dues de les cinc noves estacions del perllongament del Metro del Vallès a la ciutat. Les parades de Plaça Major i Gràcia-Can Feu seran les primeres en funcionar. Les altres (Creu Alta, Plaça d’Espanya i Ca n’Oriac) hauran d’esperar a la primavera del 2017. El president de la Generalitat, Carles Puigdemont, inaugurarà dilluns les noves estacions Gràcia-Can Feu i Plaça Major que entraran en servei el proper dimarts. Acompanyaran Puigdemont el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, així com l’alcalde, Juli Fernàndez; i el president de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Enric Ticó; entre altres representants institucionals. L’acte està previst que comenci a les 11 del matí a l’estació Sabadell Plaça Major. Les autoritats seran les primeres en validar el seus bitllets en l’estació per baixar després a l’andana i conèixer les noves instal·lacions. Els assistents recorreran el trajecte d’1,5 quilòmetres que separa aquesta parada de la de Gràcia-Can Feu. Les obres de perllongament de la línia S2 que enllaça amb Barcelona, han comportat l’ampliació de la línia que fins ara acabava a Sabadell Rambla fins al nord de la ciutat, exactament fins a Ca n’Oriac. Aquest traçat ha implicat passar pel Passeig de la Plaça Major, amb la creació d’aquesta nova estació, la de l’Eix Macià-Creu Alta i la del nord.
El disseny no ha de perdre de vista la contenció econòmica. Aquest és l’encàrrec que va rebre l’arquitecte David Viaplana per part de la Generalitat a l’hora de dissenyar les dues noves estacions que s’inauguren dilluns: Plaça Major i Gràcia-Can Feu. La crisi va ser només una excusa per crear espais en què cobra protagonisme el joc geomètric de formes i volums i que, en el cas de l’estació del Passeig, es presentarà als prestigiosos premis FAD d’arquitectura. Amb aquesta creació Viaplana va voler transmetre sensacions i que «l’usuari sàpiga a on es troba». El resultat han estat dues estacions d’autor amb una continuïtat en el disseny tot i la diferència d’espai. Les estacions es divideixen en dues parts, una fosca i una altra clara. Aquesta dualitat permet orientar-se més fàcilment a l’usuari. La part fosca, per la qual s’hi accedeix, està revestida amb xapes d’alumini de color negre i gris fosc i amb un fals sostre que juga amb formes geomètriques. La clara, la de sortida, també gris deixa a la vista l’obra civil. Un corrent arquitectònic, aquest últim, conegut com a brutalisme, propi de les dècades dels anys 50 al 70 i que en els darrers anys s’ha aplicat en altres estacions catalanes. 
