Representants de la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) van reunir-se, divendres passat, amb el conseller de Territori de la Generalitat de Catalunya, el sabadellenc Juli Fernández, i el secretari general de mobilitat i transport, Marc Sanglas, per tractar problemàtiques i alternatives en matèria de mobilitat i la preservació dels espais naturals.
Entre els punts més destacats tractats durant la trobada, la CCQC va traslladar al conseller l'”oportunitat de canviar el model de mobilitat, de creixement i urbanització del Vallès” per tal d’evitar, així, el “paper urbanitzador” del Quart Cinturó, amb el plantejament, en el termini màxim de dos anys, d’un “model d’infraestructures que resolgui els problemes reals dels municipis i els seus habitants”. Davant d’aquesta petició, els detractors del Quart Cinturó van valorar “positivament” les declaracions del conseller d’“aparcar les irreals solucions a la mobilitat radicades en el Quart Cinturó”.
D’altra banda, i entre altres temes, com el SurfCity, també es va traslladar al conseller una alternativa per millorar la mobilitat entre Sabadell i Castellar del Vallès, on el transport col·lectiu ha de ser una “prioritat”, petició que va ser escoltada i que va rebre el “compromís” de la conselleria d’estudiar la connexió amb un carril segregat del BRCAT i amb el perllongament dels FGC, així com estudiar la connexió de la Ronda Oest amb la B-124 amb un pont sobre el riu Ripoll compartit amb el transport col·lectiu.
Protegir els espais naturals
Sobre la conservació i preservació del medi natural, la CCQC va reclamar “decisió política” per limitar el “creixement urbanístic en taca d’oli” i fomentar creixements urbans interns, garantint la “preservació dels espais lliures i no urbanitzables”, impulsant el Pla Director Urbanístic dels Espais Agraris i Naturals, previst en el Pla Territorial Metropolità de Barcelona-PTMB (2010).
