A vegades no tenim prou present que viatjar llargues distàncies pot suposar un esforç important per al nostre vehicle. Tot i que no és habitual que les fallades mecàniques apareguin de cop enmig d’un llarg viatge, un problema a l’equador de les nostres vacances pot fer que un viatge tranquil fins a la destinació que volem visitar acabi sent un veritable maldecap que ens les esgarri. En el pitjor dels casos, pot acabar desembocant en un perillós accident de trànsit que ens posi en risc a nosaltres i els nostres acompanyants. El primer de tot és estar sempre en condicions de conduir, i si no és així, és molt recomanable que algú ens substitueixi al volant o, en cas que no sigui possible, parem a descansar o fer nit, si és necessari, enmig del camí. Tanmateix, tampoc és aconsellable descuidar els aspectes més tècnics del vehicle que portem a les mans.
Bona part dels problemes, asseguren els experts, es resolen tenint el nostre vehicle en condicions òptimes, que habitualment s’acrediten a la revisió periòdica tècnica que els tècnics mecànics de la ITV fan al nostre vehicle. Tanmateix, cal que revisem que tot funcioni correctament abans de sortir a la carretera, i la millor de les maneres és fer una visita al nostre mecànic de confiança perquè doni una ullada general al nostre vehicle. “És millor tenir les coses mirades amb temps, que no et donin problemes durant el viatge”, explica Agustín Pasamar, gerent d’Art Garage a Sabadell. Ell explica que amb una petita revisió “garantim que el viatge sigui més fi i el consum de neumàtic sigui menor”, a més d’estalviar-nos ensurts al volant. Li dona la raó el seu company Joan Ruiz, gerent del taller Joan Ruiz de la ciutat. Ell diu que, sense cap mena de dubte, “el millor és anar alguns dies abans al taller i fer una revisió al vehicle” que ens asseguri que tot està en ordre i que podem enfilar via fins a la nostra destinació sense preocupacions. “Si tu quan estàs malament vas al metge, amb el cotxe és igual, perquè la nostra vida també està en joc”, afegeix Pasamar. A més, remarquen els experts, una revisió rutinària té un cost molt assequible, no sol necessitar més d’una hora i mitja per dur-se a terme, i ens pot evitar costos realment elevats per reparacions: “Si un pneumàtic rebenta, ja no només és el pneumàtic el que haurem de canviar és la suspensió, arreglar la carrosseria...; un pneumàtic que val 180 euros et passarà a valer 600 o 800 euros”, remarca Pasamar, més enllà dels inconvenients que implica canviar-lo.
I és que aquesta peça, el pneumàtic, és potser la més crítica i la que més s’ha de revisar amb cura al taller. Tanmateix, hi ha altres parts del cotxe o moto que s’han de tenir en condicions abans de marxar de casa. Oli, líquid refrigerant, estat del motor o la transmissió són aspectes clau que solen observar-se al taller a la recerca de petits problemes que poden empitjorar amb els quilòmetres i acabar en una trucada a la grua enmig del no-res. Els frens són un altre dels punts en què cal ser més curosos, i Pasamar explica que “és important mirar les pastilles de fre abans de sortir; tot i que els conductors normalment ja noten quan cal canviar-les pel soroll que fan, no sempre és així”. Alhora, els experts en mecànica diuen que com més vell sigui el nostre cotxe, més haurem de vigilar quan ens posem a la carretera, i per tant mirar manualment diversos aspectes com l’oli, els llums o el bon funcionament del sistema de refrigeració, que és crucial a l’estiu. De fet, sota la calor i el sol, la falta de refrigeració del cotxe pot ser fatal, no només al motor sinó també a la cabina dels ocupants; en aquest sentit, Ruiz recomana revisar que la temperatura ha de ser de “fins a un mínim de 5 graus a tercera velocitat del ventilador amb el circuit d’aire tancat”.
També cal tenir en compte el desgast que farem d’altres parts del vehicle, com per exemple el motor, ja que “a l’estiu sol haver-hi problemes de sobreescalfament, i això genera problemes al motor” que poden deixar-nos al voral amb facilitat. Tanmateix, hi ha solució per a tot, i Pasamar indica que “al taller recomanem una sèrie d’articles perquè el funcionament sigui millor al cotxe, especialment al motor, i que consumeixi menys perquè estigui més net i en condicions”. Tanmateix, els dos indiquen que en general, amb els cotxes moderns, “no cal patir” pel quilometratge. Parar cada dues o tres hores és recomanable per al conductor però no imprescindible per al cotxe, ja que “un vehicle amb les revisions al dia pot fer 800 o 1.000 quilòmetres d’una tirada sense problemes”.
Segons els experts, malgrat els avenços, no és gens recomanable resoldre els problemes quan es presentin, i per això recomanen una revisió que, generalment, va de baixada. “Abans la gent feia una revisió general del vehicle abans de sortir de vacances, però ara ja no tant”, lamenta Ruiz. En aquest sentit, deixa clar que, “cada estiu, de Sabadell a Martorell sempre trobes 5 o 6 vehicles parats a l’autopista, i això abans no passava tant perquè la gent es preparava més”. Una precaució extra per comptar amb un ensurt de menys.
