Les darreres obres per reparar el ferm dels carrers de Sant Joan i el Doctor Puig han permès imaginar, per uns dies, com podria ser aquest tram urbà sense cotxes, pacificat. Arquitectes urbanistes consultats pel Diari consideren que repensar aquest espai implica tenir en compte molts elements pel lloc on es troba, com els aparcaments de la Creueta i el Passeig-Dr. Robert, però també el transport públic, no només en referència a aquest punt, sinó a tot el municipi.
“S’hauria de fer una reflexió sobre aquest carrer”, opina l’arquitecte urbanista Manel Larrosa. Creu que la pacificació que els anys 90 es va fer de la zona de la plaça de Sant Roc i carrers com els de l’Advocat Cirera, Gràcia i l’Escola Industrial “s’ha d’estendre cap a l’est”. Perquè a la banda mencionada hi ha diversos carrers pacificats, cosa que no passa a l’altre costat del Passeig, on hi ha el carrer de Sant Joan - Doctor Puig i altres. Larrosa veu com un bon pas el que es va fer al primer tram del carrer de la Indústria, i insisteix que “el carrer de Sant Joan demana una pacificació a crits. El salt que es va fer els anys 90 amb l’illa del Centre no s’ha tocat més, i ja toca fer un salt d’escala. Ara mateix hi ha un desequilibri molt fort entre la zona del Mercat i aquesta”.
Larrosa, exregidor d’urbanisme en l’època d’Antoni Farrés, insta l’actual consistori a plantejar-se solucions per a reptes com aquest. Comparteix la visió l’arquitecte urbanista Marc Deu, de la cooperativa sabadellenca Estel, amb seu al carrer de la Creueta. Considera “prioritari” pacificar el centre, especialment els carrers estrets, i la resta de la ciutat “amb prioritat per a vianants, espais d’estada, que sigui comfortables, accessibles i hi hagi vegetació”.
Un tramvia a l’eix central
La principal proposta que Manel Larrosa posa sobre la taula és que “l’eix central s’hauria de destinar al transport públic, podria ser un carril únic, en què fins i tot hi hagués un tramvia, com veiem a Europa”. Aposta per un tramvia que, d’entrada, circuli entre la Gran Via i la ronda de Zamenhof, creuant la Rambla, el Passeig i la via de Massagué, per treure’l del carrers paral·lels com Sant Joan. El sabadellenc creu que d’aquesta manera, amb un carril central destinat al transport públic, tant a la Rambla com a la via de Massagué es podria guanyar espai per als vianants, que actualment passegen per voreres que considera que són estretes o queden saturades quan hi ha molta afluència de persones.
[caption id="attachment_331108" align="aligncenter" width="1000"]
El gir dels autobusos al carrer de la Salut envaeix part de la vorera / DAVID CHAO[/caption]
Si bé per Larrosa els aparcaments de Creueta i el Passeig “serien compatibles” amb aquesta proposta, Marc Deu subratlla que “són dos errors històrics de ciutat que dificulten que aquest carrer sigui per a vianants o pacificat” i reclama convertir el vapor Turull en una zona verda. L’arquitecte de la cooperativa Estel explica que el debat hauria de partir de “pensar la ciutat per a les persones i, després, veurem per on poden passar els cotxes”. Sigui quina sigui la solució, Larrosa i Deu comparteixen que aquest no és un cas aïllat i que les solucions que es plantegin han de tenir en compte tant els vehicles privats, com els de mercaderies i el transport públic, per exemple.
