"La crisi sanitària ens ha fet adonar com valorem tenir serveis essencials a prop, i com valorem els carrers més saludables i el comerç de barri, valorem la distància curta, i que puguem tenir espais públics de qualitat i que els carrers puguin ser més que un espai per desplaçar-se, sinó més pensats per a les persones, per arribar-hi a peu o en bicicleta, i generar més espais de convivència, amb voreres segures i accessibles", assenyala la portaveu de la formació, Lourdes Ciuró, que també preveu espais amb més arbres o bancs.
El repte, així, és compatibilitzar la necessària mobilitat en cotxe i tenir carrers saludables per rellançar el comerç de proximitat i els espais d'ús comú arreu, no només al Centre. "Hem de destinar esforços a redissenyar més carrers de la ciutat més enllà dels eixos comercials, això permetria declarar les voreres segures per a vianants", afegeix.
[caption id="attachment_144332" align="aligncenter" width="1000"]
En groc els eixos actuals, i en rosa els previstos / JUNTS[/caption]
L’objectiu és crear carrers a la ciutat en què el centre siguin les persones, superant la idea d’eix comercial actual. Així, es preveu actuar en els següents carrers, dividits en tres àmbits geogràfics: al nord la ronda Collsalarca, l'avinguda de la Concòrdia, la carretera de Terrassa, la carretera de Prats, Francesc Layret i 11 de Setembre; al Centre, la ronda Zamenhof, la ronda Ponent, la Via Massagué, el carrer de les Tres Creus i el carrer de Sau; i al sud, la carretera de Barcelona, Sol i Padrís, i Brutau.
"Això implica fomentar una bona connectivitat amb bus, tallant vies en caps de setmana i festius, incrementant la neteja, amb voreres més amples, pacificades i accessibles, renovar façanes o garantir el pas de vehicles en velocitats inferiors, entre altres. "Si aquestes artèries es converteixen en eixos cívics i hi destinem esforços, com ja ho fem als eixos tradicionals, augmentarem les oportunitats de la ciutat en l'àmbit comercial", apunta Ciuró. Les mesures compten amb propostes més o menys econòmiques, que van des de la compra de pintura per diferenciar espais o aprofitar obres pendents per redefinir-les, fins a instal·lar tanques en espais per destinar els carrers a l'ús de vianants i bicicletes, i d'altres més costoses que comportarien partides específiques i un pla integral, com ara la renovació de façanes. https://www.diaridesabadell.com/2020/04/10/telegram-diari-sabadell/
