El Servei Català de Trànsit (SCT) posarà en marxa una prova pilot per alertar els motoristes del risc d'algunes traçades en revolts perillosos a les carreteres. De moment es marcaran algunes corbes a la carretera B-124, que va de Sabadell a Calders (Moianès) i a la Collada de Toses (Moianès). En concret, es col·locaran unes marques a terra per senyalitzar els punts on les motos no haurien de trepitjar per tal d'evitar risc de sortida de via o invasió del carril contrari. El sistema, originari d'Àustria, s'ha provat amb èxit en altres països i, si funciona, es podria ampliar a altres vies.
El sistema consisteix d'enganxar o pintar unes marques al centre de la carretera en les corbes perilloses per a motociclistes i no pretén indicar la millor traçada possible, sinó assenyalar la pitjor. Aquests, sense dubtar i per reduir el risc de relliscada, eviten aquestes marques i se situen més a la dreta del carril, allunyant-se del centre de la calçada per evitar xocs frontals però també evitant sortir de la via pel costat oposat. Això es pot fer amb pintura o amb un material especial adhesiu de color blanc i pot tenir diverses formes com petits cercles, petites línies transversals o mitges circumferències.
Martin Winkelbauer, expert de la Junta de Seguretat Viària d'Àustria, explica que en alguns estudis concrets es mostrava que només el 5% dels motoristes feien la traçada sense cap risc, i que un 16% dels motoristes tenien accidents per sortides de via. A part, assegura que els senyals verticals de corbes o possibles relliscades no són gaire tinguts en comptes pels motoristes i, per aquest motiu, ha impulsat aquesta iniciativa de prevenció.
Baixar la mortalitat, el gran objectiu
A Catalunya han mort aquest any un total de 34 motoristes en vies interurbanes, tot i que alguns d'ells ho han estat en les vies de gran capacitat d'accés a Barcelona, on es configuraran altres mesures com la possible autorització de les motos per circular pels carrils BUS-VAO. Aquesta xifra suposa una quarta part del total de morts a les carreteres, tot i que és inferior a anys anteriors. No obstant això, les autoritats viàries admeten que la reducció en la sinistralitat de turismes no s'ha traslladat a les motocicletes.
Per això, el director de Trànsit, Ramon Lamiel, diu que a banda de conscienciar motoristes i conductors d'altres vehicles sobre els riscos, també cal millorar algunes infraestructures. Segons Lamiel, el sistema austríac té en compte el factor humà i la visió dels motoristes.
