Vicente Sánchez (PAT): “Hi ha persones que no haurien de conduir”

Vicente Sánchez, sabadellenc i president de l’associació Prevenció d’Accidents de Trànsit (PAT) va patir la pèrdua del seu fill a la carretera i dedica la seva vida a la conscienciació i sensibilització al volant. Des de l’associació poseu el focus en la víctima. Quina és la vostra proposta per a reduir la sinistralitat?  Primer de tot, rebaixar la velocitat. Si a l’autopista anem a 100 km/h i no a 120 km/h, guanyem temps perquè reduïm sinistres i gravetat. També més vigilància de Mossos d’Esquadra, més agents per a la seguretat viària i més presència a les carreteres i autopistes.  El Ministeri de l’Interior vol activar els tràmits per rebaixar  de 0,25 a 0,10 la taxa d’alcohol permesa al volant. Ens agradaria que baixés a zero. Calen políti ques valentes, estem convençuts que per a conduir no es necessita l’alcohol, l’alcohol sobra.  És un dels camins a seguir.  I quins camins més?  A les nostres carreteres hi ha moltíssima gent al capdavant de vehicles que no tenen capacitat per conduir i les hem d’apartar de les nostres carreteres, els hi faríem un favor a ells i a nosaltres. Hi ha gent alcohòlica o drogaddicta al volant.  I com proposeu que es revisin aquests casos?  Com una ITV del conductor? Els centres mèdics no són seriosos, la renovació del carnet hauria de ser molt més rigorosa. En el moment que les persones han de renovar el seu permís, caldria apartar-los si es detecta que tenen cap mena de dependència a l’alcohol o drogues. Tenim l’oportunitat de salvar vides amb un control més exhaustiu. Però existeix el permís de conduir per punts. El permís per punts no funciona. Les persones que han perdut el permís, no els punts el poden recuperar. Però hauria d’haver-hi un límit. Nosaltres creiem que, quan una persona ha perdut tres cops el permís de conduir, aleshores una autoritat hauria de decidir si veritablement aquesta persona ha de conduir. Us hi heu trobat amb aquests casos?  No es pot imaginar  el que veiem. Jo que imparteixo cada setmana cursos a gairebé 40 persones que han perdut el carnet, veig que hi ha gent que no hauria de conduir fins que no estiguin bé. Fins que no siguin responsables. Hi ha persones que no tenen capacitat, que no haurien de conduir. Que no tenen capacitat de decidir el que està bé i el que està malament. Hi ha gent que ha recuperat el permís fins a 7 cops. [caption id="attachment_317853" align="aligncenter" width="700"] Vicente Sánchez (PAT) / VÍCTOR CASTILLO[/caption] Part de la vostra feina és sensibilitzar. Sent que ho aconseguiu? Se’n van realment conscienciats. La gent marxa molt agraïda del treball que fem, voluntari. El treball que fem per a ells és importantíssim. Rebo missatges preciosos en agraïment.  Quin balanç feu de les polítiques sancionadores al volant? Amb la sanció, el missatge arriba a la majoria de gent. En els darrers 30 anys, hem baixat de 17 morts al volant cada dia a cinc. Però continuem matant a cinc i no som capaços de reduir aquesta xifra. Hi ha gent que només ho entén  si li toquen la butxaca, però tant de bo no calgués. Tant de bo es radars s’oxidessin, que mai no disparessin. I, parlant de radars... per què hem de senyalitzar la presència d’un radar? Ens gastem diners en radars i després li donem les possibilitats als delinqüents de la carretera que s’evitin una sanció. Seria molt més efectiu instal·lar menys radars, però,  sense senyalitzar. Què trobeu a faltar? Fa falta molta valentia. Valentia política.  Un accident no és el mateix que una imprudència al volant. Una imprudència és evitable. Els accidents són pràcticament anecdòtics.