"Confiem a aconseguir feina al sector"
La inserció laboral del sector és alta; i els dos confien a poder aconseguir feina poc després de treure’s aquesta titulació. “He estat 20 anys en la mecànica d’automoció i volia superar-me i assolir un nou repte passant a l’aviació”, explica Aceituno. “Des de petit que el meu pare em portava a veure avions i ho tenia pen- dent”, afegeix. En aquest sentit, comenta que en el món dels automòbils va caure en “la monotonia” i aprofitant la demanda de professionals d’aviació va decidir començar a formar-se. [caption id="attachment_320261" align="aligncenter" width="2560"]
Un mecànic treballant al taller d'Heliswiss / David Chao[/caption]
El manteniment és molt variat, en funció de l’avió i de l’helicòpter. Hi ha revisions que es fan cada 50, cada 100 o cada 1.000 hores. “A més, sempre abans d’enlairar-se i després d’aterrar es fa un manteniment més ràpid”, explica Manrique. Totes les peces tenen les seves hores d’ús i la idea és “sempre prevenir”, comenta Aceituno. “Tot i que sempre tots els mecanismes estan per duplicat, de manera que si en falla un sempre hi ha una alternativa”, conclou.
