El nou accés entre la c-58 i la Gran Via, ja està en marxa. Després de més d'un any de treballs, dissabte al vespre es va obrir a la circulació el nou Portal Sud que ha d'agilitzar i fer més directe el pas des de la ciutat a l'autopista. La infraestructura consta d’una rotonda de 90 metres de diàmetre, amb accés a la C-58 (des de Barcelona i cap a Terrassa-Manresa) i, en una segona fase, també servirà per accedir al polígon Sud-oest. Per sota, semisoterrat, hi ha un vial de circulació per anar a Barcelona (C-58, AP-7) i al polígon Sud-oest. La primera fase de la construcció del Portal Sud ha tingut un cost de 6,7 milions d’euros, una despesa que creixerà fins als 11 milions d’euros quan es completin les dues fases pendents.
El diumenge va ser el dia de proves i aquest dilluns la gran estrena en dia laborable, amb el que implica pel que fa a trànsit. Un ampli desplegament per evitar accidents i confusions va capitalitzar la zona des de primera hora del matí. Segons fonts municipals, les úniques incidències registrades van ser menors, lògiques en el procés d’adaptació dels conductors. Tanmateix, estan estudiant com millorar la senyalització en les zones conflictives. Les previsions estimen en 42.000 els vehicles que utilitzaran la infraestructura de forma diària.
La circulació densa en les hores puntes va provocar les primeres queixes entre els conductors. "Sabia que l'havien obert i he anat a veure com havia quedat tot. He trigat més del que és habitual. El primer dia, per mi, no ha estat gens bo", admet el Jordi, veí de Sabadell que treballa prop de Barcelona. Entre les principals protestes dels usuaris habituals, destaca la presència d'un únic carril en l'accés des de la ciutat a l'autopista. "Va molt lent. En hores puntes hi haurà retencions quilomètriques. Penso que en això s'han equivocat", afirma la Virgínia, estudiant de la UAB.
També van ser freqüents les errades a l'hora d'agafar les desviacions, fet que va provocar la desesperació dels conductors, acostumats a tenir dos carrils i que es van anar en la direcció equivocada agafant el camí incorrecte de la bifurcació. "Hi ha hagut moments de caos. Molts conductors ens hem equivocat i hem agafat la sortida a Manresa. Penso que no és problema de senyalització, però no estem acostumats", explica el Marc que treballa transportant mercaderies i utilitzarà molt el Portal Sud a l'hora de fer entregues. No obstant això, no tot és negatiu. Ni de bon tros. "Penso que millorarà la mobilitat, malgrat tot", afegeix.
El reclam d'una infraestructura d'aquestes característiques al sud de la ciutat va generar una gran satisfacció entre els principals implicats en fer-la possible, però també entre alguns dels que són i seran usuaris habituals. "Penso que és una bona notícia i que millorarà la mobilitat. També és molt positiu per accedir directament a Terrassa. Facilita molt els viatges i més a les persones que els hem de fer diàriament", apunta l'Eva, veïna de Sabadell i treballadora d'una empresa de Barcelona.
En la mateixa línia, l'Aaron, propietari d'un concessionari i habitual a les carreteres, reflexiona sobre el Portal fent un balanç molt positiu. "És un molt bon punt per millorar la mobilitat i per evitar l'aglomeració de cotxes en certs punts de la ciutat, tant per entrar com per sortir. Tot i que només hi ha un carril per accedir a l'autopista, crec que es diluirà molt el trànsit igualment i evitarà les cues que es formen a llocs com el carrer de Rocafort", assevera.
El Portal Sud ha implicat recursos i acords entre l’Ajuntament, la Diputació de Barcelona, el Govern de la Generalitat i Aena. Previst des del 2006, ha encadenat una sèrie de contratemps. L’obra també ha patit sobrecostos perquè s’ha hagut d’excavar 45.000 m3 de terra inestable i a més s’ha reforçat el viaducte, els laterals i el fons de la riereta. Més enllà de queixes i possibles millores, la infraestructura ja ha entrat en funcionament i a totes llums suposa un gran avenç en la mobilitat a la ciutat i cap a l'autopista. El Portal Sud està en marxa.
