Està previst que la Generalitat liciti i executi els contractes per a la redacció tant dels estudis com dels projectes que siguin precisos i executi les obres i les expropiacions. Així mateix, l’Estat es reserva l’aprovació d’estudis i projectes i rebrà finalment les obres i en tot moment realitzarà el seguiment dels treballs.
Què hem d'esperar a partir d'ara
L’objecte del conveni de la ronda Nord és encomanar a la Generalitat de Catalunya la redacció dels estudis i els projectes i l’execució d’una via que connecti els barris del nord de Terrassa, des de la B-122, fins a la B-124, amb els barris del nord de Sabadell. Així, es donarà continuïtat al corredor de la B-40 ja construït a Terrassa i es configurarà la ronda Nord.
Els treballs començaran amb la redacció d’un nou estudi informatiu per la Generalitat, que serà sotmès als preceptius tràmits d’informació pública i ambientals abans de la seva aprovació.
El cost previst per a les actuacions és de 200 milions d’euros, finançats íntegrament per l’Estat. La carretera que es construeixi serà de titularitat estatal, si bé es preveu la possibilitat que les dues administracions estudiïn el traspàs de la titularitat d’aquesta a la Generalitat en un futur.
El tram de la B-40 entre Terrassa–Sabadell i Castellar del Vallès dona continuïtat a aquesta autovia i circumval·la Terrassa i Sabadell, per la qual cosa té una funció de ronda urbana comarcal. A més, interconnecta tres vies: C-58, C-58c i B-124 sent, per tant, una via amb una funcionalitat similar a la de la ronda Nord dels sistemes urbans d’aquests municipis, que la Generalitat té prevista en el seu Pla Específic de mobilitat del Vallès.
