Tot sabadellenc que vol tornar a casa des de Manresa o Terrassa a través de la ronda Oest no ho pot fer. L’autovia es va inaugurar l’any 2011 amb enllaços des de i cap a Barcelona (C-58, AP-7), i en direcció Terrassa-Manresa (C-16). El departament de Territori es va oblidar d’una de les connexions i des d’aleshores no s’ha esmenat.
Catorze anys després, el Govern de Sabadell proposa construir una nova rotonda sobre la C-58 a l’altura del BMC Business Centre, per resoldre la comunicació entre l’autopista i la ronda, i evitar el trajecte per l’avinguda d’Ègara i la carretera de Terrassa, estalviant uns cinc minuts als conductors. “A banda d’un estalvi de temps, també reduirà la contaminació del trajecte”, defensa el tinent d’alcaldessa d’Urbanisme i Seguretat, Adrián Hernández.
[caption id="attachment_327492" align="aligncenter" width="700"]
L'enllaç entre la ronda Oest, l'accés a Sant Quirze i la C-58, en hora punta / VÍCTOR CASTILLO[/caption]
El regidor també vol guanyar un carril en l’enllaç des de la ronda Oest cap a la capital catalana. “No es pot passar de tres carrils a un. Han de ser dos. L’objectiu és que no sigui un cul-de-sac”, remarca. Treballadors constaten que cada dia hi ha cues en aquest punt: “Som molts els que anem i tornem de Barcelona diàriament. És just que se’ns doni una solució”, afirma el Jairo, un veí de Can Deu que fa el trajecte per anar i tornar de la feina.
Comparativa entre els trajectes actuals i els resultants amb la proposta de rotonda sobre la C-58:
Des del món empresarial, consideren que l’actuació que planteja el Govern és encertada i necessària. “Tot el que es faci per millorar la mobilitat a Sabadell serà benvingut. La ciutat és un embut”, constata el director financer de l’empresa Transportes de Sabadell, Antonio Lou. El responsable d’Infraestructures de la Cambra, Pere Puig, creu que tant la rotonda com l’ampliació de carrils d’entrada i de sortida són “imprescindibles” per millorar la mobilitat de Sabadell.
La demanda es traslladarà al departament de Territori, on hi ha figures que coneixen bé la ronda Oest de Sabadell. L’actual secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, va ostentar el mateix càrrec en l’època del Tripartit (2003-2010). Va ser l’encarregat de planificar i executar l’autovia.La rotonda, per als barris de l’Oest
En paral·lel, el Govern també proposa que la nova rotonda incorpori un ramal per enllaçar l’avinguda d’Arraona amb la C-58 en direcció Barcelona i Terrassa-Manresa, un moviment que avui és impossible i que obliguen els conductors a haver de passar per la plaça del Mil·lenari, fet que beneficiaria als veïns dels Merinals i Can Gambús, i també de Sant Quirze. Evitaria donar tota la volta.
[caption id="attachment_327498" align="aligncenter" width="700"]
La proposta de rotonda plantejada pel departament d'Urbanisme de l'Ajuntament de Sabadell / CEDIDA[/caption]
A banda d’estalviar temps de desplaçament i embussos, el consistori considera que la rotonda servirà descongestionar l’avinguda d’Arraona i el passeig de Can Feu, dos eixos principals de la ciutat. Al pont entre Castellar i Sabadell, on se situaria la futura rotonda, hi passen més de 18.000 vehicles de mitjana al dia, sent un dels punts amb més trànsit de Sabadell.
Abans de la ronda Nord
La millora en l’enllaç proposada per part l’Ajuntament s’emmarca en el debat sobre el traçat de la ronda Nord de Sabadell i Terrassa (B-40). El consistori preveu que quan estigui en funcionament, d’aquí més d’una dècada, la ronda Oest servirà de bypass entre la B-40 i la C-58 i, per tant, experimentarà un augment del trànsit.
“Seria imperdonable fer la ronda Nord sense resoldre aquest enllaç”, considera Hernández. Hi coincideix Pere Puig, de Cambra Sabadell, que avisa que si la connexió entre la ronda i l’autopista es deixés com està, “es produiria un col·lapse de manera immediata”. “Calen, com a mínim, dos carrils”, exposa.
Reunió ajuntaments-Territori el 2025
L’Ajuntament preveu reunir-se amb el departament de Territori de la Generalitat al llarg del 2025 per traslladar la millora de les connexions viàries i proposar formalment la seva proposta de traçat de la ronda Nord. El Govern municipal vol una ronda amb dos carrils per sentit i dos túnels, un al Parc Agrari i l’altre sota el passeig de les Palmeres, a Can Deu. En conjunt, la intenció de l’executiu de Marta Farrés és que un 67% de l’obra sigui soterrada.
Terrassa també hi té molt a dir, perquè part de l’autovia passarà pel seu terme municipal. La ronda partirà de la rotonda de Can Roca, on acaba avui la B-40, i el consistori veí proposa construir trams semisoterrats, quatre túnels i quatre viaductes fins arribar a l’altura del Golf El Prat.
https://www.diaridesabadell.com/2024/12/05/ronda-nord-tunel-sabadell/
