La transformació del parc automobilístic cap als vehicles híbrids i elèctrics no només obliga els mecànics a adquirir nous coneixements, sinó que també comporta una important inversió econòmica per als tallers. Per a molts negocis independents, especialment els més petits, el principal obstacle per adaptar-se a aquesta nova realitat és el cost de la maquinària, la formació especialitzada i els requisits necessaris per poder manipular vehicles d’alta tensió amb seguretat. “N’hi ha molts que no podem oferir el servei per la regulació que hi ha, a part de les instal·lacions noves, un servei especialitzat i una inversió astronòmica”, apunta el propietari d’un taller de la Creu de Barberà.
Treballar amb vehicles elèctrics o híbrids suposa tenir un nivell de formació diferent del de la mecànica tradicional. “No es treballa igual i n’hem de ser conscients. No és el mateix una picada de 12 volts que una de 400. Per això també requereix treballar amb dues persones: un amb el vehicle i un segon de suport, per si cal treure’l ràpid d’allà”, exposa David Martínez, mecànic d’Autotaller La Zona. “Gairebé cal ser informàtic per entendre com funcionen”, agrega. En el seu cas, va tenir la sort que una empresa a la qual va treballar prèviament li va finançar els estudis específics, ja que, si no, confessa que “hauria sigut impossible”: “Els cursos poden superar els 10.000 euros. Molta gent no pot permetre-s’ho”, diu.
De totes maneres, els mecànics van obrint cada vegada més fronts per poder adaptar-se a les noves necessitats del sector automobilístic. Sobretot, els més joves: “Els nous mecànics han d’estar preparats pels vehicles híbrids, com a mínim”, apunta Martí Gómez. En la mateixa línia de l’elevat preu de la formació i els permisos que es necessiten per poder treballar amb aquesta mena de vehicles, els tallers necessiten condicionar l’espai amb noves eines, nous materials específics i noves tècniques úniques en el sector. “Cal una maquinària específica que no tenim, però que, de moment, no tindrem. Suposa una inversió elevadíssima i podem viure dels vehicles tradicionals”, explica Amin El Maddahi, del taller AMauto. És conscient, però, que “en un futur haurem de fer-ho”, diu. Per aquests motius, els tallers de Sabadell encara no han fet el canvi cap a una visió majoritàriament dedicada a treballar amb cotxes elèctrics. Alguns per la formació; d’altres, per la regulació i d’altres, per l’espai. Tots, però, amb el factor comú de l’elevat cost.
