Les propostes de traçat sobre la taula per a fer la ronda Nord

[Laura Hernández] El conveni per la ronda Nord de Sabadell i Terrassa té caràcter plurianual i suposa que l'Estat encarrega a la Generalitat la redacció dels estudis i projectes i l'execució de la via que connectarà els barris del nord de Terrassa, des de la B-122 fins a la B-124, amb els barris del nord de Sabadell. Les tasques començaran amb la redacció d'un nou estudi informatiu per part de la Generalitat. Aquest estudi serà sotmès als tràmits preceptius d'informació pública i ambiental abans de la seva aprovació. Aquesta nova via de titularitat estatal, que es finançarà amb 200 milions d'euros, donarà continuïtat al corredor de la B-40 i facilitarà la connexió amb altres vies importants com la C-58 i la B-124, que arriba a Castellar del Vallès. La Generalitat serà responsable de licitar i executar els projectes, tot i que l'Estat mantindrà la supervisió de les obres. El conveni preveu la possibilitat que les dues administracions estudiïn el traspàs de la titularitat en el futur. Les dues capitals vallesanes, Sabadell i Terrassa, ja han formulat les seves propostes de traçat de la nova autovia que les connectarà pel nord. Ambdós municipis han volgut avançar feina posant sobre la taula les seves idees, que formaran part de les converses que s’obriran a partir d’ara en el procés de dibuix de la nova infraestructura.

Sabadell la vol soterrada

Sabadell ha formulat una aproximació de traçat que s’ha de traduir en una proposta tècnica. L’Ajuntament ha encarregat un estudi a una enganyaria que ha de dir si aquesta primera la proposta és viable tècnica i econòmicament. La ciutat planteja una idea “de màxims” que dibuixa un traçat amb més de 6 quilòmetres completament soterrats. La carretera s’endinsaria sota terra procedent de Terrassa i, passat el bosc de Can Bonvilar, connectaria amb la ronda Oest i es bifurcaria per travessar la ciutat sota terra en direcció a Castellar. Fer l’obra soterrada, defensa el Govern local, evitaria molèsties als veïns de quatre barris: Can Deu, Sant Julià, la Planada i la Roureda. https://www.diaridesabadell.com/2023/09/10/tracat-ronda-nord-sabadell-terrassa/

La proposta de Terrassa

Per la seva banda, l’Ajuntament de Terrassa proposa una autovia de dos carrils per sentit de la marxa que recorrerà semisoterrada els 4,5 quilòmetres fins al terme de Sabadell, en un traçat amb quatre túnels i quatre viaductes. Concretament, la proposta tècnica, encarregada a l’enginyer Josep Maria Cunillera, planteja una ronda Nord que sortirà de la rotonda de Can Roca en trinxera. La carretera s’endinsarà sota terra per travessar la carretera de Matadepera per sota -primer túnel-, i tornarà a agafar alçada per superar la riera de les Arenes amb un pont. En aquest punt connectarà amb l’avinguda del Vallès a través de la rotonda el·líptica ja existent. A partir d’aquest enclavament, l’autovia continuarà cap a Sabadell travessant la plana vallesana amb tres nous viaductes que permetran salvar l’orografia del terreny. Fins a Ca l’Arnella. Aquest espai natural es preservarà desplaçant la ronda Nord cap al sud. La resta del recorregut fins al terme de Sabadell, la carretera discorrerà pràcticament soterrada. Tres túnels permetran ocultar la infraestructura. https://www.diarideterrassa.com/terrassa/2023/12/01/ronda-nord-quatre-tunels-proposta-terrassa/

La cronologia: què ha passat finsa ara?

La sonora plantada del Govern a la ministra Sánchez El juny del 2022 el Ministeri, la Generalitat i els ajuntaments van pactar un acte que escenificava l’acord per desencallar el projecte de la ronda Nord. El Govern català va plantar la ministra, va dir, per “la manca d’inversions a Catalunya”. El conveni que no avança El Govern d’ERC ha mantingut un pols amb el Ministeri sobre la ronda Nord, un projecte que els republicans han qüestionat sempre. El febrer del 2023, però, van acceptar tirar el projecte endavant a canvi dels vots del PSC als pressupostos de la Generalitat. A la pràctica, però, la signatura ha continuat encallada fins ara. El protocol El juliol del 2023 el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana va signar amb la Generalitat el protocol que establia les bases de l’actual conveni per construir la ronda Nord. La signatura Amb l’arribada del PSC a la Generalitat, la signatura s'ha fet efectiva.