El
trànsit de vehicles per les
carreteres secundàries que arriben a Sabadell ha crescut en els últims anys. Comparant les dades del Pla de Mobilitat del Vallès, publicat el 2021, i les últimes xifres facilitades per l'Ajuntament de Sabadell, el volum de conductors s'ha incrementat, situant les vies
al límit de la seva capacitat.
Com a mostra, només cal analitzar el nombre de vehicles que entren o surten de
Sabadell diàriament en cinc eixos fonamentals pel nord, l'est i l'oest: 31.000 de la carretera de Castellar (B-124); 21.000 per l'N-150; 10.500 per la carretera de Matadepera; 15.500 per la carretera de Santa Perpètua; i 13.000 per la de Can Roqueta.
"En les hores punta es converteix en intransitable"
Precisament, aquest últim
és un dels punts que més enrenou ciutadà provoca. A diferència d'altres trams de la xarxa més allunyats dels habitatges, el de Can Roqueta, a tocar de
Torre-romeu, és especialment dens des d'una perspectiva residencial. Al voltant de
6.000 veïns viuen a prop d'aquest focus d'activitat, que mobilitza vehicles de tota mena per entrar i sortir del polígon.
"La situació és delicada. La
ronda Ebre és la que agafem tots i, amb el polígon, s'acumula molta gent que circula per aquesta zona", avisa el president de l'Associació de Veïns del barri, Manuel Moya. "La carretera ens uneix a la Gran Via i altres punts del centre. Tots anem a parar allà. A més, cada dia hi ha més tràilers que passen per aquí, al costat de les cases", avisa. "En les hores punta es converteix en intransitable", afegeix un dels conductors habituals de l'emplaçament, que demana avançar en la ronda Est.
"Tenim un dèficit d'infraestructures"
Malgrat que fonts del Departament de
Territori de la Generalitat sostenen que hi ha
accions previstes en totes les artèries interurbanes, la realitat és que el col·lapse es manté.
"Sabadell té un dèficit d’infraestructures viàries", apunten des del consistori sabadellenc.
[caption id="attachment_337427" align="aligncenter" width="700"]
Trànsit a Sabadell | Juanma Peláez[/caption]
En aquest escenari, a Sant Roc posen la lupa en una solució molt concreta: "Demanem que es construeixi la
ronda Nord, una infraestructura molt reivindicada del territori. La ronda resoldrà l’enllaç amb carretera de Castellar", vaticinen fonts municipals. En la mateixa línia s'expressen a l'altra banda del Ripoll. "Hem demanat visita amb la consellera Sílvia Paneque. No volem anar com el germà petit de la ronda. Volem que ens escoltin. Tenim molt clar què necessita Castellar i quina connexió demanda", va explicar sobre la importància de la nova via l'alcaldessa de
Castellar,
Yolanda Rivera, en una entrevista recent al Diari.
Noves rotondes i més carrils
El Govern sabadellenc ha posat en els últims anys deures a la Generalitat. Algunes carpetes han quedat guardades i ara des de la ciutat es volen tornar a posar sobre la taula. "Pel que fa a la connexió cap a l’est, el més urgent són les millores que la Generalitat té previstes a la carretera de Polinyà i que estan recollides al Pla de Mobilitat del Vallès. Sobretot la
nova rotonda d’accés a Sabadell, que connectarà amb el vial que arriba a la Pista Coberta i permetrà millorar la connexió amb Barberà. O també les millores en les
connexions amb l’AP-7 i la carretera de Polinyà, així com les
noves rotondes d’accés als polígons", apunten.
D’altra banda, remarquen, cal abordar les actuacions per
ampliar carrils en alguns trams de les carreteres de
Polinyà i Caldes, entre altres mesures. Tot plegat, confien, contribuiria a millorar la mobilitat vallesana, que presenta una saturació que posa a prova la paciència dels conductors cada dia.
https://www.diaridesabadell.com/2025/03/12/carreteres-secundaries-sabadell-intermunicipals-retencions-transit/
