/ VICTOR CASTILLO[/caption]
Les discrepàncies en el Govern català van impedir la signatura d'un conveni a tres bandes entre l'Estat, la Generalitat i els ajuntaments implicats el juny passat. L'acord, que va implicar més d'un any de negociacions, preveia que el Ministeri de Transports cedia els diners i la gestió de la infraestructura perquè el Departament de Territori la fes realitat el 2030. A l'últim moment, l'executiu català no es va presentar en la signatura del conveni.
Farrés emplaça un cop més a la Generalitat a resoldre els seus "problemes interns" i fer la infraestructura tal com s'havia acordat. Vol que tingui dos carrils per banda "com a mínim", allunyant-se de la proposta discreta d'ERC.
ARA A PORTADA
El futur de la ronda Nord entre Sabadell i Terrassa penja d'un fil: "La situació és preocupant"
La crisi al Govern de la Generalitat entre ERC i Junts compromet el futur de la infraestructura, avisa l'alcaldessa Marta Farrés
- Confirmada la inhabilitació de l'exintendent de Policia Municipal pel cas Mercuri
Publicat el
30 de setembre de 2022 a
les 16:35
Actualitzat el
30 de setembre de 2022 a les
16:45
"La ronda Nord penja d'un fil ara mateix. No hi ha vicepresident ni conseller de Territori... és molt preocupant". La crisi al Govern de la Generalitat entre ERC i Junts –que ha acabat amb la destitució del vallesà Jordi Puigneró– compromet el futur de la nova carretera que ha d'unir Terrassa, Sabadell i Castellar del Vallès amb el Quart Cinturó, segons l'alcaldessa Marta Farrés.
Dins del Govern català no hi ha un consens sobre la infraestructura. Mentre el Departament de Territori i el partit que té al darrere –Junts per Catalunya– estan a favor, ERC proposa una alternativa: allargar la ronda Oest de Sabadell fins a Castellar fent un túnel amb un carril per banda. Ara, s'afegeix una nova incertesa. Cal saber si Junts segueix o no en el Govern, i si ERC assumirà el Departament de Territori. "Ens posaria les coses encara més difícils", preveu Farrés.
[caption id="attachment_223631" align="alignnone" width="1000"]
/ VICTOR CASTILLO[/caption]
Les discrepàncies en el Govern català van impedir la signatura d'un conveni a tres bandes entre l'Estat, la Generalitat i els ajuntaments implicats el juny passat. L'acord, que va implicar més d'un any de negociacions, preveia que el Ministeri de Transports cedia els diners i la gestió de la infraestructura perquè el Departament de Territori la fes realitat el 2030. A l'últim moment, l'executiu català no es va presentar en la signatura del conveni.
Farrés emplaça un cop més a la Generalitat a resoldre els seus "problemes interns" i fer la infraestructura tal com s'havia acordat. Vol que tingui dos carrils per banda "com a mínim", allunyant-se de la proposta discreta d'ERC.
/ VICTOR CASTILLO[/caption]
Les discrepàncies en el Govern català van impedir la signatura d'un conveni a tres bandes entre l'Estat, la Generalitat i els ajuntaments implicats el juny passat. L'acord, que va implicar més d'un any de negociacions, preveia que el Ministeri de Transports cedia els diners i la gestió de la infraestructura perquè el Departament de Territori la fes realitat el 2030. A l'últim moment, l'executiu català no es va presentar en la signatura del conveni.
Farrés emplaça un cop més a la Generalitat a resoldre els seus "problemes interns" i fer la infraestructura tal com s'havia acordat. Vol que tingui dos carrils per banda "com a mínim", allunyant-se de la proposta discreta d'ERC.
Notícies recomenades
-
Sabadell
El Diari de Sabadell es consolida com a líder absolut d'audiència
-
Sabadell
La Clínica Raquel Campos obre portes a Sabadell amb una aposta pionera per la ginecologia regenerativa
-
Sabadell
Joan Carles Torres i Gemma Montero assumeixen la coordinació de Sabadell En Comú Podem amb la mirada posada en el 2027
-
Sabadell
Entitats de la Creu Alta reclamen diàleg al Govern
-
Sabadell
89 dies fent vida a un pàrquing: “Cobro 1.400 euros i no trobo pis”
-
Sabadell
Més de 4.800 llars sabadellenques van haver de recórrer al bo social de la llum el 2025