L'alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, en la visita d'obres conversa amb Pere Puig (Cambra Sabadell) i Alícia Bosch (CIESC) / VÍCTOR CASTILLO[/caption]
El pas de vehicles entre Sabadell i l'autopista serà més directe a partir d'ara. El Portal Sud consta d'una rotonda de 90 metres de diàmetre, amb accés a la C-58 (des de Barcelona i cap a Terrassa-Manresa) i, en una segona fase, també servirà per accedir al polígon Sud-oest. Per sota, semisoterrada, hi ha un vial de circulació per anar a Barcelona (C-58, AP-7) i al polígon Sud-oest.
[caption id="attachment_324444" align="aligncenter" width="700"]
Rotonda superior i pas inferior, a punt per la inauguració de dissabte a la nit / VÍCTOR CASTILLO[/caption]
Les tasques per redirigir el trànsit tindran lloc al llarg del dissabte, entre les 8h i 20h aproximadament. No hi haurà cap tall a la carretera de Bellaterra, però els conductors notaran que els carrils són més estrets. "Hi haurà un ampli dispositiu policial per garantir la seguretat en tot moment", avisen fonts del departament d'Urbanisme i Espai Públic.
La primera fase de la construcció del Portal Sud ha tingut un cost de 6,7 milions d'euros, una despesa que creixerà fins als 11 milions d'euros quan es completin les dues fases pendents. "És una de grans inversions de mandat", ha exposat l'alcaldessa Farrés en la visita, en què han assistit representants del Govern, de l'oposició i també personalitats de la societat civil, social i empresarial.
Sobre el terreny: com és el Portal Sud?
1. Aeroport de Sabadell
La pista és a tocar de la carretera d’accés actual.
2. Ramal a Sant Pau de Riu-sec
Els vehicles que accedeixin a Sabadell des de Terrassa o els que surtin en direcció Barcelona utilitzaran aquest ramal.
3. Accés des de la C-58
Enllaç al lateral de l’autopista. Destinat als vehicles que vinguin des de Barcelona o els que facin el trajecte en direcció Terrassa-Manresa des de la ciutat.
4. Viaducte sobre la riera Longitud: 40 metres.
5. Rotonda principal
Diàmetre: 90 metres. Quatre accessos i sortides: Gran Via, C-58, Sant Pau de Riu-sec i polígon Sud-oest
6. Carretera actual
Passarà a ser un carril bici i un camí per a vianants en una tercera fase de les obres (pendent)
7. Accés al Sud-oest
Es construirà una segona rotonda a la cruïlla entre Víctor Balaguer i Costa i Deu en la fase 2 de les obres (pendent)
8. Punt de referència
Concessionari Motor Munich BMW, al límit del polígon Sud-oest.
La part d'obra pendent, entre 2026 i 2027
El que s'estrena aquest dissabte és la fase 1 del Portal Sud, i quedaran dues més per realitzar. La fase 2 consistirà en connectar la gran rotonda amb el carrer de Costa i Deu, donant un accés directe nou al polígon Sud-oest. En paral·lel, es faran els treballs d’urbanització en els dos àmbits. Així mateix, s’acabaran de construir els talussos per protegir la riereta i la infraestructura davant d'avingudes d’aigua i s'afegirà més il·luminació. Les obres s'han licitat per 2,8 milions d'euros i estan previstes per abans de l'estiu del 2025, segons l'alcaldessa. La fase 3 consistirà a reconvertir part del traçat de la carretera de Bellaterra en un carril per anar en bici i a peu des dels barris del Sud fins a Sant Pau de Riu-sec i també es complementaran els treballs de jardineria i enllumenat. Actualment, aquest recorregut s'ha de fer pel voral, molt a prop dels cotxes.Estrena malgrat els contratemps i els sobrecostos
L'entrada i la sortida sud és enrevesada i està en mal estat, un fet que han lamentat veïns i empreses durant anys. Farrés considera que el Portal Sud "dignifica" la mobilitat de la ciutat, en tant que donarà servei als veïns de la zona i també a Sant Pau de Riu-sec i el Sud-oest, "un centre i pol econòmic important per la ciutat". [caption id="attachment_324453" align="aligncenter" width="700"]
L'alcaldessa, Marta Farrés, amb el tinents Adrián Hernández, Lluís Matas, Mar Molina, i la regidora Remedios López. Entre els polítics assistents també hi ha hagut Gabriel Fernàndez (ERC) i Joan Mena (Comuns) / VÍCTOR CASTILLO[/caption]
El Portal Sud ha implicat recursos i acords entre l'Ajuntament, la Diputació de Barcelona, el Govern de la Generalitat i Aena. Previst des del 2006, ha encadenat una sèrie de contratemps. L'obra també ha patit sobrecostos perquè s'ha hagut d'excavar 45.000 m3 de terra inestable –l'equivalent a divuit piscines olímpiques– i a més s'ha reforçat el viaducte, els laterals i el fons de la riereta. A més, gran parts dels treballs s'han hagut de fer de nit per no interferir en el trànsit de l'Aeroport de Sabadell.
https://www.diaridesabadell.com/2024/08/07/pont-portal-sud-sabadell/
